初壓時用6～8噸壓路機由球場內側向外側穩壓一至兩遍，厥后立刻進行找補，找平后用12～15噸壓路面壓實直到無顯著輪跡，多層攤鋪時，為使上下兩層聯合好，基層碾壓密實后應灑水濕潤，再鋪上層混合料，壓實成型后在濕潤的形態下養生，一般灑水養護至多7天，混合料應拌雜勻稱，色澤調和同等，砂礫(碎石)粒徑不大于5Omm，大于20mm的灰塊不超過10％，石灰中嚴禁含有未消解顆粒，用12噸壓路機碾壓后，輪跡深度不得大于5mm，并不得有浮料、脫皮、疏松征象。

土質濕軟地段的路基壓濕度達不到劃定時，可接納晾曬、換土、石灰等方法來處置懲罰設置砂墊層等步伐，以保持路基的穩定性，碾壓工作應自球場內側向外側進行，一般碾輪每次重疊15-20cm，約碾壓5～8遍，至外貌無顯著輪跡，且達到要求的密實度為止，灰土墊層的施工，穩壓是碾壓的開始，用8噸碾壓必需重輪在前自球場內側向外側大擺軸勻速碾壓，經過穩壓補救灰土內部和外部的某些缺陷，灰土整理后及時用12噸以上的壓路機進行碾壓，自球場內側向外側碾壓4～6遍，當天碾壓當天成活。

造成平整度差主要有以下幾種原因：，找平傳感器靈敏度差;，基層平整度太差;，成型梁和挫平梁不平行;，坍邊;，基準線間有波浪,沒有張緊;，經常停機;，立柱油缸內泄嚴重;，抹平器軸承損壞和軌道不是一條直線，針對不同原因,應采取不同措施提高平整度，裂紋，新拌砼在路面攤鋪以后幾小時內,會發生硬化前收縮,當表面失水速度大于泌水上升速度時,出現內部應力變化不均造成裂紋，蜂窩是指砼缺乏細料后,表面形成蜂窩狀小孔。