門式剛架結構通過地腳錨栓與混凝土基礎連接，根據螺栓的排布可分為鉸接和剛接，一般有桁車的鋼結構倉庫采用剛接，無桁車的鋼結構倉庫采用鉸接，門式剛架結構倉庫的跨度在24至30米范圍內比較經濟，門式剛架結構倉庫通常采用汽車吊在地面直接吊裝，吊裝工作量較少，吊車噸位一般不超過50噸，鋼結構以外的建筑工程消防設計主要由建筑、水、電和通風專業完成，但鋼結構工程由于涉及構件在火災下的承載力計算，結構專業也卷入其中。

布局靈便，經濟發展有效，鋼結構廠房的結構預制構件全是在加工廠制做生產加工的，現代化水平高，運送方便快捷，安裝省時省力，土建工程量小，綜合性經濟收益高，鋼結構工程框（排）架類型及適用范圍：鋼結構單層工業廠房的橫向抗側力體系，主要有框（排）架和門式剛架兩大類，由于下段柱截面高度小，從而可減少廠房的建筑面積，但卻使剛接屋架受力復雜，連接構造麻煩，且對柱基礎的差異沉降比較敏感，因此適用于柱基沉降差較小，對橫向剛度要求較高的重型廠房，特別是單跨重型廠房。

按照工程建設部署，新建1269套ETC門架，改造2000條MTC/ETC混合車輛，改造1075條ETC專用車道，確保具備系統聯調聯試、安全接入和模擬運行條件，這種結構的優點是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車荷載作用，有利于在屋蓋結構中采用新的結構體系而不受吊車動力的影響，且計算簡單，也可利用上段柱中的塑性較來釋放多跨廠房中的橫向溫度應力，避免設置縱向溫度縫，可使結構大為簡化。