面對具備瀝青修補路、比利時路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復雜的濾震測試路段，影酷的底盤依然保持穩(wěn)定。通過過濾細碎的路面震動，影酷能夠清晰傳達路面起伏，達到舒適性與駕控性能的平衡。在日常行駛中，即使應對坑坑洼洼的非鋪裝路面，影酷也能保持良好的姿態(tài)通過，韌性十足。因為減速器中的方向盤會損壞轉向機構并破壞四輪定位的精度！不要碰到方向盤，重要的一點是？減速帶是位于城市公路上的一種常見的交通設施，開車的朋友都比較熟悉，減速帶的類型按照設置場所大致可以分為這三類地下鑄鋼減速帶地下室減速帶公路減速帶。

減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現(xiàn)減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈的振動會從輪胎經(jīng)由車身及座椅傳遞給駕駛人，垂直曲線可以產(chǎn)生一個垂直方向的加速度，產(chǎn)生強烈的生理刺激(包括振動刺激和視覺刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛人產(chǎn)生強烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛人的不an全疑慮，進一步降低了駕駛人對道路環(huán)境的an全感。通常情況下，駕駛人認為不舒適度越大，車輛行駛an全性越小，即an全感越小。因此，減速帶的設置會降低駕駛人行車an全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛人選擇較低的期望車速。在期望車速指導下，駕駛人將主動駕駛車輛以較低的行車速度接近并通過減速帶。

有些司機為了避免垂直行駛過減速帶而帶來的不適感，選擇斜著車身過減速帶以獲得更多的舒適感。 事實上，斜著通過減速帶，愛車的彈簧、減震器以及整個車身架構，都會受到更大的折損消耗。因為，斜著通過減速帶時，愛車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時承壓，而是單獨一方來承受壓力。斜著過減速帶會舒服一點的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會吸收一定的震動，人體感受到的shu緩就會更強烈一點。而長期斜著通過減速帶則會對車架造成“暗傷”，特別是品質一般的車型。