劃線的厚度在左右，停車場劃線一般包含:劃車位線，通道線，箭頭。減速帶以及人行通道等，那停車場劃線，有哪些施工工藝呢，一般停車場劃線施工工藝分為冷涂劃線和熱熔劃線，那這2種工藝有什么區別，冷涂劃線冷涂劃線一般常見于地下停車場，室內停車場，倉庫，工廠，室內使用的比較多。劃線的厚度在左右，熱熔劃線熱容劃線是停車場劃線的另外一種施工工藝，一般用于高速路，道路，停車場等各種需要劃線的地方，應用比較廣泛，冷涂劃線用于室內的話，看起來更美觀，但是耐磨性和使用壽命這塊。比熱容劃線會差一些，所以在選擇停車場劃線施工工藝時候，主要看需求傾向的考慮，目前這2種是市面使用熱熔劃線更。

橡膠減速帶根據車行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設計，用特殊橡膠制成，如圖四所示。是一種設置在公路道口，工礦企業，學校，住宅小區等入口處用于減速機動車，非機動車行使速度的新型交通zhuan用an全設置 。該產品與原來水泥壟、鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性ji好，壽命長，對車磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無須每年再涂漆，美觀大方等特點。使用減速帶產品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發生，是交通an全的新型zhuan用設施。國道和高速公路不適宜安。

有些司機為了避免垂直行駛過減速帶而帶來的不適感，選擇斜著車身過減速帶以獲得更多的舒適感。 事實上，斜著通過減速帶，愛車的彈簧、減震器以及整個車身架構，都會受到更大的折損消耗。因為，斜著通過減速帶時，愛車受到的壓力不再由兩邊的車輪同時承壓，而是單獨一方來承受壓力。斜著過減速帶會舒服一點的原因是，除了車架懸掛和車胎，車身也會吸收一定的震動，人體感受到的shu緩就會更強烈一點。而長期斜著通過減速帶則會對車架造成“暗傷”，特別是品質一般的車型。