實踐出產(chǎn)中型材拉彎模修正量及工藝參數(shù)的確認主要以實踐經(jīng)歷或經(jīng)過試錯法來解決，即依據(jù)經(jīng)歷反復(fù)調(diào)整修模量，改動主拉力、補拉力等工藝參數(shù)。有時還需求屢次預(yù)拉彎及熱處理，成形后還要進行人工校形。這種辦法本錢高，時間長，形狀精度難以保證。跟著產(chǎn)品加工精度要求的日益提高，近/凈成形的要求逐步增加，數(shù)字化規(guī)劃制造也對拉彎成形工藝提出了新的要求，傳統(tǒng)的拉彎成形工藝已不能滿意現(xiàn)代出產(chǎn)的需求。跟著科技的前進，技能的不斷的革新，特別是CAD/CAE技能的不斷發(fā)展，大型的CAD通用軟件為拉彎模具的規(guī)劃供給了強大的技能支持。

CAE技能已經(jīng)成為型材拉彎成型中十分重要的工具，但是它在實踐中的使用卻受到許多要素的約束。要準確地對拉彎過程進行數(shù)值模仿，就必須精確描述工件資料的力學(xué)功能，合理確認邊界條件，一起能準確地處理拉彎中的各種非線性問題；此外，還要求使用者具有必定的理論基礎(chǔ)、掌握相關(guān)的軟件知識并對出產(chǎn)工藝有適當?shù)牧私狻Ｆ溟g的任何一個環(huán)節(jié)呈現(xiàn)失誤都將導(dǎo)致剖析的結(jié)果和實踐情況的偏差。因而，有必要對拉彎機理進行深入的研討，結(jié)合CAE技能，確認拉彎工藝參數(shù)對工件成形質(zhì)量的影響規(guī)則，使成形后的零件具有合理的校形余量，從而提高轎車和飛機拉彎件的質(zhì)量和加快轎車和飛機拉彎件的國產(chǎn)化進程有著十分重要的含義。

安全出產(chǎn)：安全是工業(yè)出產(chǎn)過程中首要重視的要素。因而，在生產(chǎn)過程中，需要在型材操作臺前添加防護設(shè)備，制訂相應(yīng)的規(guī)章制度，培訓(xùn)全面的技能操作人員。另外，在不銹鋼型材拉彎過程中，禁止操作人員站在拉彎設(shè)備前端。