運(yùn)用鋼板鋪路能夠節(jié)約資源，水泥消費(fèi)是高耗能、高污染的，少修一次暫時(shí)道路，相當(dāng)于節(jié)約了水泥，更重要的是減少了碳排放。其次，減少了建筑渣滓的排放，城市渣滓中40%是建筑渣滓，大局部都沒有變廢為寶。用混凝土澆筑道路需求較高的本錢，而且施工速度還特別慢，無法順應(yīng)方案中的工程進(jìn)度;道路一旦用混凝土鋪設(shè)完成，后期有變動(dòng)也不能隨時(shí)更改，靈敏性不夠高;當(dāng)工程項(xiàng)目完成后，需求對(duì)暫時(shí)鋪設(shè)的道路停止撤除，撤除后難免會(huì)產(chǎn)生大量的建筑渣滓，不只糜費(fèi)資源，還會(huì)形成環(huán)境污染。

如今倡導(dǎo)綠色節(jié)能環(huán)保的口號(hào)，那么相對(duì)應(yīng)的就呈現(xiàn)了綠色施工，所謂的綠色施工，講的是在施工的過程中，做到對(duì)環(huán)境的維護(hù)，同時(shí)，資源節(jié)約。概括起來講，叫四節(jié)一環(huán)保，就是環(huán)境維護(hù)、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)地。過去的施工現(xiàn)場(chǎng)建筑的暫時(shí)道路，用磚渣碎石鋪墊一下就行。可是，磚渣碎石鋪墊的道路塵土飛揚(yáng)，后來，為了到達(dá)文化施工的請(qǐng)求，大家都采用水泥硬化道路。在綠色施工的大背景下，問題就來了:暫時(shí)道路是暫時(shí)性的，比方講，某個(gè)工程的工期一年半，竣工后，暫時(shí)道路就拆掉了。

鋼板租賃運(yùn)用的一些倡議 鋼板路基箱運(yùn)用： 首先在鋪設(shè)鋼板路基箱時(shí)，須用壓實(shí)機(jī)對(duì)渣滓面停止壓實(shí)，隨后同推土機(jī)再進(jìn)一步推平，反復(fù)幾次后在渣滓面上推一層薄土，同樣停止推平。然后用吊機(jī)將鋼板吊往方才整平的區(qū)域，*用推機(jī)將鋼板推齊。 在卸料平臺(tái)的運(yùn)用上，經(jīng)過多方面的理論，車輛要在卸料平臺(tái)上停留卸料，由于渣滓具有沉降性，長期運(yùn)用后將招致平臺(tái)下陷，可能存在風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。為避免這現(xiàn)象的發(fā)作，在鋪設(shè)卸料平臺(tái)的同時(shí)，在卸料平臺(tái)的底部，再鋪設(shè)一塊鋼板，長期運(yùn)用后發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象明顯減緩。