門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)通過(guò)地腳錨栓與混凝土基礎(chǔ)連接，根據(jù)螺栓的排布可分為鉸接和剛接，一般有桁車(chē)的鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)采用剛接，無(wú)桁車(chē)的鋼結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)采用鉸接，門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)的跨度在24至30米范圍內(nèi)比較經(jīng)濟(jì)，門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)通常采用汽車(chē)吊在地面直接吊裝，吊裝工作量較少，吊車(chē)噸位一般不超過(guò)50噸，鋼結(jié)構(gòu)以外的建筑工程消防設(shè)計(jì)主要由建筑、水、電和通風(fēng)專(zhuān)業(yè)完成，但鋼結(jié)構(gòu)工程由于涉及構(gòu)件在火災(zāi)下的承載力計(jì)算，結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)也卷入其中。

門(mén)式鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房都有哪些優(yōu)點(diǎn)？為什么都用門(mén)式鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房，門(mén)式剛架結(jié)構(gòu)與混泥土結(jié)構(gòu)及一般一般鋼結(jié)構(gòu)對(duì)比，前面一種具備重量輕、彎曲剛度大、柱網(wǎng)布局靈便、承受力有效、工程施工便捷的特性，3條第2款用詞為“不宜”，表示在條件允許時(shí)必須這樣做，在條件不允許時(shí)可不這樣做，而圓鋼噴涂數(shù)厘米厚的非膨脹型防火涂料（厚型）太困難，屬于“條件不允許”，因此“可不這樣做”，也就是說(shuō)可不執(zhí)行“不宜選用膨脹性防火涂料”的規(guī)定。

按照工程建設(shè)部署，新建1269套ETC門(mén)架，改造2000條MTC/ETC混合車(chē)輛，改造1075條ETC專(zhuān)用車(chē)道，確保具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、安全接入和模擬運(yùn)行條件，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：上段柱與屋架組成的剛架可以不考慮吊車(chē)荷載作用，有利于在屋蓋結(jié)構(gòu)中采用新的結(jié)構(gòu)體系而不受吊車(chē)動(dòng)力的影響，且計(jì)算簡(jiǎn)單，也可利用上段柱中的塑性較來(lái)釋放多跨廠(chǎng)房中的橫向溫度應(yīng)力，避免設(shè)置縱向溫度縫，可使結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化。