作為一個重資產行業，共享汽車的運作需要多方協作。行業上游是車輛提供方，下游是個體用戶或者企業客戶。而共享汽車運營商無疑是整個行業的核心組成部分，首要解決的是汽車采購的問題。目前我國共享車輛主要為燃油車和新能源汽車，其中新能源汽車會成為未來的主要運營車輛。此外，共享汽車運營商的工作還包括網點建設、車牌保險、日常保養和車輛調度等多個方面的組織工作。

　　據前瞻產業研究院發布的《中國共享汽車商業模式創新與投資機會深度分析報告》統計數據顯示，2016年中國共享汽車行業市場規模僅僅達7.9億元，截止至2017年中國共享汽車行業市場規模增長至18.2億元，較2016年增長130.38%。初步測算2018年中國共享汽車行業市場規模將達到36.5億元左右。預測2019年中國共享汽車行業市場規模將達75億元，同比增長105.48億元。并預測在2020年中國共享汽車行業市場規模將突破百億元。

　　2017年3月，友友用車發布停止運營公告;2017年10月，EZZY宣布解散;2017年11月份，天津紅極一時的共享汽車SHAREN GO被曝跑路;2018年5月，麻瓜出行共享汽車宣布停止服務;2018年6月，北汽旗下業務輕享出行宣布進行業務升級，弱化企業作為運營者的角色，轉而將自己定位為技術賦能者，為共享汽車從業企業進行賦能。

　　根據億歐數據，2018年我國汽車出行行業共發生341起融資時間，總融資金融達到1873億元。其中，科技出行領域(網約車、共享單車、共享汽車等)共有84家科技出行領域的企業完成融資，占企業總數的28%，依然是資本追逐的焦點。其融資總金額達到748億元，較2017年(764.59億元)略微下滑2.17%。

　　數據顯示，2017年11月到2018年11月，我國共享汽車行業用戶規模從389萬人穩定增長至952.4萬人，同比增長了144.83%;行業滲透率則從2017年11月的0.39%穩定攀升至2018年11月的0.87%，增長了0.48個百分點。行業處于上升趨勢

　　從App滲透率來看，GoFun出行、EVCARD、盼達用車位列共享汽車app行業前三名，截止至2018年12月滲透率分別為0.275%、0.195%、0.106%。其中GoFun出行滲透率與去年11月同期相比增長率達150%;其他共享汽車app滲透率均低于0.1%